欧洲豪车也向电动市场妥协了保时捷新一代Ma半岛&can放弃燃油改电动

　　电动卷闸门电机维修电动卷闸门配件厂家世界上最早的电动汽车并非来自中国，但眼下风靡全球的电动车产业，却实实在在是由我们中国引领的。

　　眼看电动汽车已经在全球流行，电车产业发展大势不可逆，欧洲老牌车企纷纷坐不住了，紧锣密鼓地推出自己的电动产品，不得不向由中国引领的电动汽车产业而低头，就比如今天聊到的豪华品牌——保时捷。

　　几年前，保时捷官方就曾做出声明，下一代也就是第二代Macan将不会再有燃油版，将彻底变为一款电动汽车。随后在2021年，保时捷就展示了该电车的概念版。今天，第二代保时捷Macan量产版正式发布。下面我们就从6个层面带你快速了解。

　　第二代Macan电动版保留了其原有的外形基础，细节上与Taycan电动轿车相似。新车尺寸较上一代略有变化：长度增加了58毫米（为4784 毫米）半岛官方网站，宽度增加了16毫米（为1938毫米），高度增加了1毫米（为1622毫米），新车轴距加长了86毫米，达到了现在的2893毫米。此外，新款车型可选装最高22寸超大轮毂。

　　电动版车型配有主动式进气格栅，后部有一个巨大的扩散器和主动扰流板，种种精心设计让这辆SUV的风阻系数达到了0.25，处于同级别车型优秀水平。

　　新款Macan电动版的内饰依旧精致，此外还提供了大气前卫的“三联屏”设计，包括12.6寸弧形仪表和10.9寸中央多媒体娱乐大屏，第3块10.9寸副驾驶屏需额外付费，为了安全，只有副驾驶屏支持行车时开启娱乐视频等功能。此外，挡风玻璃上还使用了增强式技术投影。

　　新车后备箱容积为540升，将后排座椅折叠后可升级到1348升，当然前面还有一个额外的84升储藏隔间。

　　Macan电动版是保时捷和奥迪共同开发的新型PPE（Premium Platform Electric）电动平台上的首款量产车型。整车使用了800伏电路系统，装备了高达100千瓦时的动力电池组。

　　高电压优势，确保新车可以实现令人羡慕电车快充目标，高压充电可在20分钟内将电量从10%充到80%。

　　虽然是一款电动车，但第二代Macan的操控传统丝毫没有减弱。新车配备了带被动减震器的弹簧悬架（前双连杆、后多连杆），同时也提供自适应双气门 PASM减震器和空气弹簧，可让车辆离地间隙从标准的184毫米增至225毫米。

　　动力方面，保时捷将新车分为：基本版Macan 4、高级版Macan Turbo。两个版本均采用双电机全轮驱动，整备质量同为2405公斤。

　　其中，Macan 4的电机总功率为408马力，峰值扭矩650牛米，最高时速220公里/小时，百公里加速5.2秒。Macan Turbo的电机总功率为639马力，峰值扭矩达到了夸张的1130牛米，最高时速可达260公里/小时，百公里加速仅需3.3秒，这也是Macan有史以来跑得最快的版本，上一代燃油版车型零百加速所需时间为4.3。

　　需要指出的是，Macan电动版没有配备Taycan上的后两级变速箱，全系只有一个简单的单级变速箱。

　　关于电动汽车最重要的续航数据，Macan 4的WLTP续航里程数为613公里，Turbo版为591公里。由于车上装备了高功率电能回收系统，如果在拥挤的城区行驶，其续航里程最高可延长至750公里，真正实现了越堵越省的预计目标。

　　聊车区总结：在中国引领的电动化升级之路上，有实力的国际车企都不会麻木停滞，更何况是一个引领时尚的高端品牌？因此，保时捷取消拳头产品Macan燃油版的开发，就在我们眼前真实地发生了，以后类似这种“脱油触电”的事件会越来越多，其主角大概也都是我们曾经熟悉的一个个“老”产品。

　　据悉，第二代保时捷Macan电动车将于5月份量产，下半年上市销售，目前面向德国开启预售。基本款Macan 4起售价84100欧元，Macan Turbo版起售价114600欧元。

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