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奔驰EQ半岛综合体育C降价10万但销量仍惨淡!为啥这么多人不推荐油改电的车?

发布日期:2024-08-19 16:43 浏览次数:

  弹簧卷闸门改电动相信奔驰在选择将EQC作为自己的首款纯电动车型的时候,是对它寄予了厚望的。但在政策及消费需求驱动下,既想省时省力,又想消费者念在自己是豪华品牌的份上为其买单,明显不现实。奔驰在纯电转型上半岛综合体育,选错了路。

  数据显示,9月份奔驰EQC)的销量为94辆,在42-70万元车型中排名18。而从网上查询可知,奔驰EQC之前在售的三款车型都有近10万元左右的优惠,所以这个排名并不太理想。而11月9日有媒体报道,奔驰在海外宣布召回自2019年12月至2020年5之间制造的奔驰EQC车型,共计19253辆。召回原因是由于车辆存在转向系统失灵的隐患。

  设计、研发一辆车需要大量的时间、精力和金钱的投入。面对电动化,现在很多企业为了节省成本和时间,都会采用现有的车型结构来进行电动化的转型。一方面可以利用原有品牌的影响力,另一方面在转型上所承担的风险也最小。所以,奔驰也走了这条路线。即,不研发新车,而是把已有车辆的动力部件进行更换,用电动机替换燃油车的内燃机。

  纯电动车有自己的空间结构,在设计之初就为自己的电驱、电控、电池系统留好了空间。而油改电的车因为其前身是传统燃油车,所以整车的框架没有单独为电池保留空间。所以电池只能见缝插针似的放在诸如底盘、尾箱等地方。而这种零散的布局会增加电池防护的难度,所以油改电的车,其电池因为碰撞而发生事故的机率会更大。

  除此之外,油改电的车因为电池和电机的位置变化,会导致车辆原来的发动机舱变得很空,重量变轻。所以很多油改电车型的前后配重非常不均衡,这就决定了“油改电车”几乎没有驾驶品质可言。

  最后,在续航里程上,由于油改电的车,其电池不是跟随整车研发,而是在现有的架构内找到地方“硬塞”进去,所以电池容量上相比于纯电动的车要小很多。

  奔驰EQC目前在售的2021版车型只有415KM的续航版本,不仅比不上Model Y),连打过蔚来EC6)/ES6都有些困难。作为一款诞生了两年的豪华纯电动SUV,它的智能网联系统和辅助驾驶系统在面临特斯拉蔚来等造车新势力时,也缺乏相应的吸引力。

  所以,在某种程度上,奔驰高估了EQC作为一辆新能源车、还是一辆油改电的车的品牌溢价能力。没有真正的好产品,奔驰想在电动化时代,再借助品牌力来实现产品溢价已经不现实了。

  即便是油改电,目前外国豪华品牌在豪华市场依旧有优势。不过,在今年9月份50万以上的豪车销量排行中,自主品牌、造车新势力高合已经成功超越保时捷、奔驰,问鼎豪车销量冠军。所以,这也许是一个信号,如果那些所谓的外国豪华品牌在电动化上继续吃老本,那么他们终将会被更多愿意走心的新势力所取代。

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