油改电复活经典GT Junior意大利老味道的新体验_车家号_发;体育官方网站现

　　我们不得不承认，阿尔法·罗密欧的产品具有一种与生俱来的独特气质，是那种狂放不羁？还是特立独行？

　　这是一台诞生自上世纪六十年代的GT Junior，看起来紧致、优雅又让人感觉到它散发出来的活力。

　　在当时，这台轿跑是阿尔法·罗密欧的入门级车型，受到了众多消费者的欢迎，其中一个原因就是Giulietta的发动机也被放在了这台GT Junior的引擎盖下面。

　　GT Junior在现在已经能够被成为经典车，当目光与那两个大圆灯对视的时候依然能够感受到它的魅力，但是现在依旧能够在道路上奔跑的，已经是少数。

　　Totem Automobili，一家来自意大利，专门对阿尔法·罗密欧经典车型进行修复、改造的公司。他们将目光瞄向了这款GT Junior，说是让其“复活”，到不如将其称为“改造”。

　　尤其是将锈蚀或坏掉的零件用新的替代，残破的车身按照“元年”的设定让其重现光芒半岛综合体育，复活后的车辆与当年一模一样，甚至是当年经典的涂装。

　　Totem Automobili对GTJunior操作并没有按照传统的配方进行。他们采用的改造方式可以说是当下的流行方式，油改电。

　　很多经典车再次上路都是得益于此，包括之前参加直线加速比赛的电动野马，还有前一段时间大众带来的e-Bulli。

　　电池组的容量为50.4kWh，能够给这台车带来200英里的续航里程，折合成公里应该是320公里左右。

　　行驶里程现在来看比较中规中矩，但是电动机的的表现绝对能够让人惊呼。518马力、940Nm，这个数据看起来很可怕吧，要知道这还是一台电动车，能够在毫无准备的情况下，瞬间带来巨大的扭矩。这么看的话，它应该非常快。

　　你可能会问，阿尔法·罗密欧最经典的颜色不应该是红色吗，为什么从图片里来看，整个车身都是灰黑色，其实这个颜色并不是喷漆后的效果，而是裸碳的本色。

　　此外，Totem对于车辆的底盘部分，只保留了原版车型的百分之十，并且从图片中可以看到，车辆进行了宽体处理。

　　前悬挂使用了Bilstein减震器，可进行多段阻尼调节，另外还可以根据客户要求，为车辆装配空气悬架。

　　以上的所有操作都是为了抵消电池组给车辆带来的重量增加，并且车身整体刚性的加强，也是要应付电机所带来的强大动力输出，毕竟这与此前的那台好几十岁的双凸轮轴引擎完全不是一个量级。

　　如果对GT Junior比较熟悉的朋友会发现这台GT electric的样子似乎和之前有些不同。

　　没错，尤其是四个头灯的配置，与当年的原版车型相差较大；并且前格栅内部三角形的阿尔法·罗密欧车标也少了横向的镀铬装饰条。

　　但是根据电动车的特性，传统的机械仪表似乎没了用武之地，尽管这些“老物件”能够营造更高的格调，但是现在的人们可能对于一块块拼接起来的屏幕更感兴趣。

　　“油改电”的复活经典车方式，就像将新奇的食材通过传统方式烹饪，既能获得新的体验，但是老的“味道”还是得到了保留。

　　这时候突然想到一个问题，如果厂家通过最新的平台推出经典样式的产品，会不会得到消费者的追捧？【iDailycar】电动卷闸门安装尺寸