【安全之bandaosports星】第二季度安全之星候选人（本场单位）已经产生等

　　评选机坪安全之星，旨在鼓励先进，激励安全工作，调动机坪作业人员的安全生产积极性，更好地落实公司安全生产责任制，提高员工安全意识，倡导“我要安全”的思想理念，营造自主安全文化氛围，加大隐患排查治理力度，落实“规范行为、控制风险、持续安全”的安全理念，为公司创造安全稳定的经营环境，促进公司安全生产形势持续稳定良好发展

　　第二季度的安全之星候选人(本场单位）已经新鲜出炉了，共有来自机场公司10个部门的11位候选人参选，下面就是各位候选的详细情况。请大家为他们投上自己宝贵的一票吧！

　　投票规则：每位用户在关注HIA机坪之窗公众号后，每人可为一位候选人投一票，投票截止8月3日。票数最高的前五位候选人将当选新一季度的“安全之星”。投票请猛击文末“原文阅读”链接

　　安全作业是助航灯光工作的重中之重半岛官网，一直以来屠水丰同志都时刻把安全放在第一，在机坪作业，他严格遵守机坪运行管理规定，规范行车、规范停车。灯光室一项重要工作就是保障机坪范围内的助航灯光及机坪高杆灯设施正常运行。

　　现阶段机坪作业温度高，屠水丰同志只要接到机坪高杆灯故障报修，就会第一时间赶到现场，及时的修复高杆灯，确保机位和服务车道的夜间照明。夜间巡视机坪时遇到高杆灯或机位牌没有正常开启，他会主动的去开启。在夜间对机坪区域助航灯光巡视维护的时候，他会事先了解区域范围，行驶路线，并按规定向机坪塔台申请，在指定区域维护过程中，在保证维修质量的前提下，尽量快速的完成工作，缩短区域关闭时间，减少对航班运行的影响。

　　杨威，2002年进入机务部从事机务维修工作，05年取得民用航空器维修基础执照，现拥有放行13家国内外航空公司机型资质，连续8年被评为“主任工程师”，现任工程一中心维修分部主管，在一线年间从未发生过机坪违章情况，并对航空器及机坪安全问题有预见性、警觉性，能举一反三。

　　今年4月，杨威在排查机坪运行安全隐患时，发现B787机型电子舱通风盖板在飞机停场时呈开启状态且边角很尖锐，人员不注意时易造成头部受伤，建议采取防范措施并得到机务部采纳，要求机务人员在B787机型电子舱通风口放置警示锥，以此提醒所有机坪作业人员，从而切实消除潜在的人身伤害隐患。

　　他是机务部机坪安全工作中的一杆旗帜，他始终通过自己的实际行动实现一个信念--机坪安全人人有责!

　　马晨悦是杭州萧山国际机场航站区管理中心运行控制室的一名现场监管员。入职两年以来，她一直将会做事，会思考作为工作准则，成为航站区管理中心不可或缺的骨干员工。

　　2015年6月大学毕业后，马晨悦到杭州萧山国际机场航站区管理中心工作。处理突发事件、保障要客航班、检查廊桥等是她每天的工作内容，要求保障航站楼内秩序正常，廊桥内不产生FOD威胁航空器。G20保障期间，某航空公司在靠桥清理完客舱垃圾后，未将客舱垃圾带走，直接将垃圾放在活动端圆盘处，当时活动端卷闸门未落下，由于机坪侧风大，垃圾极有可能吹进机坪形成FOD，马晨悦发现后，立刻汇报，要求该航空公司地服调度立即前往现场处置，并提出整改要求，避免了潜在的安全风险。

　　记得有一次保障要客航班，马晨悦早早赶到廊桥内进行例行检查。在检查过程中，她忽然发现303廊桥要客梯玻璃缝内有许多马蜂，甚至有很多马蜂还活着，一旦飞进飞机涡轮内，对于航空器将造成致命的危险。她立刻要求保洁员清理蚂蜂，并要求对所有廊桥彻底清查，杜绝此类现象再次发生。

　　工作能力不是与生俱来的，马晨悦始终坚信具有高度责任心是提升工作能力最关键的一步。“学会负责也就学会了如何有效工作，守护机坪安全是每一位机场人应尽的职责。”她如是说。

　　朱金星是来自安检护卫部监护科的一名在机坪作业数十年的队长、内场驾驶员，在日常工作中认真学习各项机坪管理规定，对于各个区域的行驶路线、限速限行规定等熟记于心，并积极主动地传授给新同志，他的理念是机坪作业安全必须时刻保证万无一失，平时对于机坪FOD的防范也是积极主动的参与其中，2016年获得优秀内场驾驶员称号，他是一名认真、积极、负责任的机坪作业人员，是科室机坪作业规范操作的典范。

　　盛洪祥从2004年进民航特种车辆工作到现在，也算是一名老驾驶员了，他能熟练掌握本部门各岗位的基本技能和业务知识，是能胜任部门全车种、多岗位操作的业务能手。至始至终心里热爱民航工作，有高度的责任心以及刻苦钻研的精神，严格遵守停机坪各项管理规定，也有着很好的心里素质身体素质以及较强的协调能力，所以从未出现过责任安全事故。

　　该同志这些年来，安全无差错，服务零投诉，较好的完成各项航班保障工作。他与同事间团结互助，同事有困难，他会及时出手帮助。他在平时工作中，经常针对部门机坪风险安全提出合理化意见和建议。例如1、他发现部门在前几年发生超高车辆进入限高区，他就提出超高车辆区域性停放的安全建议；例如2、客梯车对接航空器需要轮档，有时驾驶员撤离航空器时忘记拿回轮档，造成机坪FOD，他想出了用绳索固定轮档的安全建议；平时将自己的工作经验传授给部门其他员工，为帮助员工提高和掌握更多的工作技能和安全理念。他在特种车辆操作工的普通岗位上爱岗敬业，尽心尽职做好本职工作的同时发挥自己的主观能动性，为所在团队的各方面建设和航班保障工作任务的完成起到了先锋模范作用，为部门和公司的发展做出了应有的贡献。在去年机坪安全之星评比中被评为8年机坪无扣分司机。

　　曹自力同志自2012年9月加入配载保障部的大家庭，作为配载保障部二中心的一员，深知机坪安全运行的重要性，“安全在我心中、生命在我手中”，一直严于律己。

　　在日常的安全生产中严格遵守机坪管理的各项规定，对机坪安全思想高度重视，如同机器上的一颗小小的螺钉；虽然很普通，但却发挥着不可缺少的作用，为机坪的安全保驾护航。

　　该同志曾获得一个连续的两年四档；曾获得“技术标兵”的称号，得到航空公司一致好评；曾在G20峰会作为保障航班的优秀员工；连续两年获得技能武的优胜。

　　作为一名工程管理人员，我参与了专用机坪及滑行道工程、快件运输枢纽基地配套机坪扩建工程等项目的不停航施工，在不停航施工管理中重点关注飞行区空防安全、运行安全等，防止施工人员、车辆闯入运行中的跑道、滑行道等区域，施工作业中避免产生FOD，确保整个飞行区正常运行。

　　为了确保专用机坪及滑行道工程如期竣工并投入使用，在不停航施工管理中保持高度专注，白天晚上连续奋战，保证安全、质量前提下，满足工程建设进度要求，最终顺利保障G20峰会的召开。工程竣工后，继续做好维保工作，对于飞行区管理中心通报的高温天气下产生多处道面板块拱起、破损等情况，及时去机坪勘察道面板块破损程度，分析损坏原因，提出修复措施与方案，组织施量开展道面板修补作业，保证本场机坪使用质量，为机坪正常运行贡献自己的一份力量。

　　“你好，是空调维修吗？我们办公室空调坏了，好热，能不能快点来修一下？”夏天，每天都要受理空调报修达20项，安排空调维修工处理，跟踪维修情况，反馈用户维修情况，日复一日，他就是动力能源与管理部维修室维修员兼外包单位监管员戴健忠。

　　他于2012年7月进入机场公司动力能源与管理部维修室工作，主要负责外包单位（空调、卷帘门）的日常维护维修、监管工作。他兢兢业业，恪尽职守，以较强的能力为机场做好空调、卷帘门等维修维护的后勤保障工作。日常工作中也经常能想到金点子，在今年5月初配合飞行区管理中心，针对机坪内休息岗亭的空调，设计了一套能安装在墙面上的空调遥控器固定架，有效解决了因为空调遥控器丢失而造成空调无法开关的现象。工作上他严格要求自己，不断提高自身的业务水平，在本单位绩效考核中也多次获得季度5分和年度5分。

　　方小景作为航空物流有限公司出港部特种车辆室牵引车司机队伍中的班组长，能够很好地起到带头模范作用。在平时的安全操作中也能够将自己的经验以及技术跟同事做交流，带动大家一起把工作做好。方小景在2017年全年的安全工作生产中没有出过任何一次不安全差错。甚至追溯到他入职牵引车司机以来都没有出现过哪怕一次的安全差错。在平时的日常操作中，问他有没有什么经验之谈，他的回答是“安全意识、安全习惯、安全行车。”

　　莫建立同志，工作表现突出，在暑期到来之际，航班密集的情况下，在保证足够的休息时间的前提下，主动作为备勤人员，早到晚退电动卷闸门维修视频，全身心的投入工作当中，在此困难之时，莫建立同志的行为，可作为司机中的表率，其行为值得称赞，其牢记安全行车的意识同样应作为外场学习的模范。

　　施建林同志普通卷闸门怎么维修，于2016年7月入职，该同志入职虽晚，但其工作表现获得了全体司机队伍的赞扬，作为一名新同志，其技能水平突出，驾驶技术一流，尤其是安全意识，在2016年G20前期，在出车途中，以其专业的业务水平，为公司的安全提言献计，并在出车检查的过程中查出多处安全隐患，提出了多处安全建议，并被部门采纳。