静态体验吉利嘉际要树立新标杆就不能忽略任何一个细节_车家号_发半岛&现车生活_汽

　　之前，我们曾说过“一旦嘉际真正上市，很可能赶超宋MAX成为新的爆款”，原因无非两个：其一，宋MAX的异军突起得益于彼时能够满足年轻用户需求的家用MPV选择太少，不过，从2018年开始几个主流自主品牌颇为默契的以这一细分市场为增长点，甚至优先级与7座SUV相当；

　　其二，从概念车第一次亮相伊始，“吉利品牌第一款MPV车型”的光环从未消退，不难看出，嘉际从设计上做到了摆脱过去家用MPV车型低端、商务的即视感正是城市年轻用户希望看到的。

　　实际上，吉利把嘉际定义为中国高端精品家用MPV新标杆。换句话说，吉利对嘉际的目标显然不仅仅是在2019年为品牌带来增量（或者是字面上理解的再创佳绩），而更大程度是希望在品牌的第一款MPV车型上就展现出吉利目前的研发实力和对MPV市场需求的理解。

　　首先，从设计上来说，嘉际设计起点源于吉利最新的多元平衡设计理念。简单来说，我们除了可以在嘉际上迅速找到吉利家族式的设计特征（涟漪式的层叠进气格栅、扭转式后尾灯带等等），又可以从嘉际倾斜角较大的A柱、硬朗的双腰线、悬浮式车顶等设计元素中发现其对年轻人审美需求的捕捉十分精准——这是一款面向年轻城市家庭用户的产品，所以吉利在设计思路上尽量的去营造立体感和跨界感。

　　具体到嘉际的外形上，我们可以将倾斜度较大的A柱看作是嘉际摆脱过去MPV方正造型的开始。配合上增强了纵深感的前脸造型，从正前方看到嘉际时很容易给人一种这是一台轿车的错觉。同时，嘉际设计师还通过将外后视镜后移的方式减小了A柱倾角较大可能造成的视野盲区问题。

　　而在车侧部分，嘉际更是采用了时下流行的双腰线和悬浮式车顶的设计来强化跨界感，要知道，双腰线的设计以往很少出现在MPV车型上，而悬浮式车顶的设计目前更多的运用在SUV车型上。这些正是为什么嘉际在第一时间感受上彻底摆脱了传统MPV商务感的主要原因。

　　至于车尾，或许大多数朋友都将注意力放在了贯穿式的尾灯和三条圆弧的灯带上，其实嘉际尾部设计给我的第一感觉除了层次感分明外，更在于横向视觉感受的拉伸和更协调的比例。

　　当然，跨界感显然不仅仅用设计语言来展现，嘉际165mm的最大离地间隙也是这个级别家用MPV中之最，这一点细小的提升其实也体现了吉利对于新时代MPV用户出行需求的理解——保证最基本的通过性。

　　坐进嘉际的前排坐舱，以我们体验的顶配车型为例，你完全不会将其与一台MPV车型联系在一起，因为整个中控部分营造出的精致感甚至不输博瑞GE等吉利自家轿车产品——无论是全液晶仪表、12.3英寸中控屏、中控台部分的材质搭配、72色氛围灯，还是座椅和两侧门板部分的双缝线处理，都营造出超过这个级别合资产品的高级感和科技感。

　　当然，这次我们暂且没有细致分析嘉际相比传统家用MPV更智能的部分，留到配置真正出来之后再去探讨。简单说几个重点：嘉际是目前市面上第一款搭载L2级自动驾驶系统的国产MPV、360度智能全影、主副驾座椅电动调节、冷暖杯托、GKUI系统等等。

　　事实上，抛开那些视觉和感官上的差别，吉利敢于说嘉际树立家用MPV市场新标杆还体现在各种小细节的人性化考虑。

　　且不说前排储物空间非常充足（包括放水杯、手机、卡槽、双层中控等设定），最能体现嘉际在这方面没有槽点的关键在于吉利设计师对嘉第二排和第三排乘客的照顾，例如：

　　第二排座椅侧面单独设计了放置手机的储物槽和USB接口；老板键；第二排座椅拥有与第一排座椅相同的可调节式头枕，且三排座椅的厚实程度基本保持一致；第三排两侧都拥有单独的USB接口；第三排出风口设置在侧窗下部；保证第三排侧窗采光面积等。

　　至于第二排和第三排的乘坐感受，令我比较意外的是：嘉际第二排乘客的坐姿相比同级别的几款竞品给人的感觉要更低一些（相对的，头部空间也足够富裕），再加上相对厚实的座椅材质和可调节的头枕，让第二排乘客一上车就有一种坐大沙发的即视感（相当舒服自在），这一点值得点赞。

　　其次，值得注意的是嘉际的第二排座椅前后可调节范围较大，且不易擦觉到滑轨的存在，这不仅保证了第三排乘客的膝部空间，也一定程度上让第二排乘坐感受再次加分。并且，嘉际的第二排和第三排座椅放倒之后，可以形成一个纯平的平米，不论是搬运大件物品，还是家庭出游时当床用都完全可以满足。

　　此外，嘉际未来上市既会提供2+3+2、2+2+2、2＋2+3三种座椅布局方式，也打破了过去家用MPV车型在上市之初座椅布局选择少的局限。当然，除了纯汽油版本车型（1.8TD＋6AT），嘉际后续还将推出1.5TD＋7DCT+48V轻混和插电混合动力（1.5TD+7DCTH）版本车型，这也是目前品牌车型没有提供的。

　　其一，或许是为了提升第二排座椅的舒适性，将第二排座椅做的相对较宽（包括肩部头部支撑都比较值得点赞），且第二排和第三排座椅与门板之间都有一定空隙，导致嘉际2+2+2版本车型的第二排通道略微显得窄了一些，在进入第三排时会略微感到不方便；

　　其二，同样也是进入第三排座位时，嘉际也许是为了兼顾第三排乘客的头部空间和整车的安全性，全景天窗的尾部到第三排之间会有一个明显的凸起，当乘客要进入第三排时需要把腰背刻意压低才能避免碰头的情况bandaosports。

　　总的来说，相比目前市面上的家用MPV车型，嘉际在保证MPV车型下最基本的大空间、舒适性和安全性的同时，更多的在设计、质感、智能、选择多样性方面带来了变革，更重要的是吉利对嘉际在细节设定部分的思考看起来比车企更多、更细致。这也是为什么我们在体验过嘉际之后愈发认为在其上市之后将迅速成为20万以下MPV市场的明星产品。

　　所以，在这个级别MPV市场我们可以做一个猜想，在对手无法达到嘉际整体产品力、没有品牌认知优势、没有渠道优势的前提下，嘉际在城市家用MPV市场的整体竞争力是具备参照意义的。直白的讲，一旦嘉际下探到10万元起步，嘉际上市之后很可能迅速取代宋MAX成为同级别市场销量第一。电动伸缩门门库图片伸缩门图片效果图