推荐半岛&20L锐尊享版 奥德赛锐混动全系配置分析指南_车家号_发现车生活_汽车

　　自动伸缩门图片锐·混动于4月29日正式上市，本次锐·混动共推出6款车型，售价为XX.XX-XX.XX万元。作为本田旗下首款进入国内市场的混动MPV车型，奥德赛锐·混动除了使用燃油经济性更强的第三代i-MMD油电混合动力系统外，在外观上更是突破性的使用了日版奥德赛运动风格的外观套件，同时针对车内的部分配置进行的升级。作为一款国民级热销MPV，究竟哪一款配置更值得买呢？小编这就和大家分析分析（文章前半段为奥德赛锐·混动解析，配置分析在后头哦~）

　　作为奥德赛在国内上市的首款混动版车型，锐·混动所搭载的第三代i-MMD油电混合动力系统是本次产品的重点。燃油发动机即可作为动力系统，又能担任充电宝的角色，在电量充足的情况下，可在起步和低速行驶状态使用电动机进行驱动，提升车辆的NVH成绩。这套动力系统综合最大功率158kW，因为电机的加持，可以实现极快的提速响应。配备的是与雅阁同款的E-CVT变速箱，不过并没有采用按钮式的换挡机构，依旧维持了原有的机械挡把设计。

　　外观和车身设计与燃油版奥德赛大体上保持一致，但是全车采用了日版奥德赛所装配的运动风格套件。相比起现款燃油版的外观，运动风格使得奥德赛更显年轻。

　　最明显的变化在于前脸设计，锐·混动版本采用了日版奥德赛AERO运动套件的设计，中网与下前唇相连，中间的镀铬条由三道变成了四道，同时宽度和颜色上均作了调整，视觉冲击力更强。两侧的雾灯座造型也更加硬朗具有攻击性。全新的极光蓝配色与讴歌的极光蓝非常相似，金属质感很棒。

　　灯光配置方面则没有做太大的改动，仅是雾灯的底座设计根据运动包围做了调整，同时前后灯组在灯腔内加入了淡淡的蓝色，低调的告诉你这是一辆混动车型。奥德赛的头灯配备了两颗LED近光灯，可惜的是远光灯依旧是卤素灯泡。

　　侧面则保持了现款奥德赛的设计风格，从车头贯穿至尾部的上扬腰线把MPV单调的侧面点缀的相当灵动。在侧翼子板处也有一块HYBRID的徽标彰显身份。车辆侧裙部分则加入了高光镀铬条，提升了整车质感。

　　锐·混动相比燃油版奥德赛在车身尺寸方面也有了变化，长宽高都有提升，而轴距依旧保持2900mm的大小。相比燃油版宽了18mm的距离，也许会让车内的横向空间有了更好的成绩。

　　中高配版车型所装配的215/60 R17双色多条辐轮毂视觉效果非常不错。尾部的变化则在于右下角的HYBRID徽标，除此之外你很难区分这是一辆什么版本的奥德赛。同时本田对于中低配车主给足了面子，光看外表是很难区分车型配置高低的。

　　内饰方面，奥德赛依旧延用现款车型的内饰设计，仅在部分细节处做了优化。全车大量使用的真皮和软性材质包裹，在视觉和触感上都有非常不错的体验。

　　因为混动系统的加入，仪表盘中的显示信息也相应做了调整。左侧的转速表变成了能量状况表，可以实时看到目前燃油机和电动机的状态。而中间的屏幕则升级为彩色液晶屏，可以看到发动机的工作状态以及当前电量情况等。

　　奥德赛锐·混动所搭载的Honda SENSING也做了小升级，车辆的ACC系统新增了LSF功能，低速状态下支持跟车行驶。目前Honda SENSING已经非常成熟，使用的体验与雅阁上的那套非常相似。

　　中控屏幕比现款奥德赛大了1英寸，同时屏幕左侧的触控按键变成了实体按键。相对来说操作会更加方便一些，屏幕的显示效果则维持了原有的成绩。而中控台下方则多了一个EV模式的按钮，通过该功能可以强行设置车辆以纯电模式行驶一段距离。而燃油版车内的备胎空间则被用来存放电池，锐·混动随车附赠了补胎液等工具。

　　作为一款MPV，衡量其舒适性的标准，就在于第二排和第三排乘客的感受了。相比起第五代奥德赛刚上市那会，现在的奥德赛可以说是针对舒适性有了极大的升级。第二排的两个单独头等舱座椅无论是柔软度还是包裹性都非常棒，座椅上独立的扶手以及多方位电动调节可以获得极佳的乘坐体验。同时相比燃油版奥德赛提升的静谧性也让其行驶质感更升一级。

　　第二排座椅可左右移动的功能则带来了宽敞的出入第三排的通道。相比起许多MPV只能侧身进入第三排，奥德赛的姿态更优雅。而且第三排座椅的座垫厚度与角度并没有因为仅有2900mm的车身轴距而做出牺牲。柔软的座椅加上还不错的腿部空间让第三排舒适性更强。

　　作为一款MPV，满载出行的需求是必须要考虑到的，而奥德赛在满载情况下的后备厢并不出色。设计师费尽心思降低了后备厢的底板高度，掏空的位置可以放置不少物品，但是如果有几个20寸的登机箱则无能为力了，毕竟第三排的位置已经非常接近尾门。如果第三排并没有乘客的情况下，收起之后的后备厢空间则大得惊人。

　　奥德赛锐·混动在保留了原有的两侧电动门开关按钮外，还额外增加了远程一键启动功能。可以在炎热的夏季或者是寒冷的冬天体验让车内到达一个合适的温度。

　　看完奥德赛锐·混动的简单介绍，想必大家已经了解到了此次混动版车型的亮点之处。下面小编为大家逐一分析每一款车型的配置情况并给出推荐指数。本次锐·混动相比燃油版车型，新增了至臻版，同时豪华版更名为畅享版，先来一张新鲜的配置表照片。

　　从图中可以看出，作为奥德赛锐·混动的入门级版本，其配置属于仅仅够用的级别。外观内饰方面为了与中高配车型拉开距离，轮毂仅为16寸，同时内饰为织物材质，但是好在二排的独立头等舱座椅得以保留。安全配置方面本田则比较厚道，基础的被动安全配置都给齐了。在功能方面，没有配备奥德赛“拉风”的电动侧滑门，同时全车4喇叭估计只能听个响，缺失的中控屏幕比较掉价。整体来看入门版车型作为拉低售价门槛的存在，性价比不算特别高，因为再高一级的配置则多了不少的功能，同时入门版车型一般排产量较少，购买的话可能需要等车。因此推荐指数仅为2颗星。

　　锐·畅享版作为次低配车型，配置绝对是非常有诚意的。仅需增加XX万元的预算，即可获得Honda SENSING的整套主动安全系统，同时在舒适性上，电子手刹和自动驻车可以在红绿灯处解放右脚。而倒车影像和8英寸中控屏等配置也能提升驾乘乐趣。相比起更高配置的版本半岛&#;体育，畅享版可以说是最具性价比的车型。因此小编推荐指数4颗星。

　　从图片的高度就可以看出，锐·智享版相比畅享版多出的配置并不多，更多的只是在乘坐体验舒适性上做了一个小的升级，而且大多数是针对前排驾驶者的。因此多花XX万元的话，倒不如选择更具性价比的锐·畅享版。当然如果你喜欢这个双色的17寸轮毂的话，智享版也是不错的选择。综上所述，小编推荐指数2颗星。

　　作为奥德赛锐·混动的中配车型，无论是豪华感还是舒适性配置均已经足够丰富，同时售价也相对合理。该配置相比智享版则更加提升了车辆的安全性以及后排乘客的舒适性，作为一款宜家宜商的MPV，舒适的腿托加上USB充电口，可以让二排的乘客享受愉悦的旅程。因此锐·尊享版小编给到最高的5颗星推荐。

　　作为全车系中的次顶配版本，锐·至臻版则将舒适豪华推向更高的水准。360度全景影像和自动泊车功能可以让新手秒变老司机。而更加丰富的二排座椅姿态以及电动调节则更适合商务接待的用途，相信我，你绝对不希望在行驶的车中教客户如何操作二排座椅的几个扳手的。因此该版本多出的配置，更多是给到那些希望有着高品质享受的用户。这类用户在预算方面一般更为宽松，因此锐·至臻版小编给到推荐指数4颗星。

　　至尊版作为全系顶配版本，在配置上的设置小编有些摸不清套路。从配置表对比来看，相比次顶配至臻版多了一个噱头大于实用的魔术感应侧滑门。看过试驾视频的网友们都应该了解，这个与电动尾门的感应开启是一个原理。而实用性较强的后排手动遮阳帘取消了，其余配置则与至臻版完全一致。从实用性来看，该版本相比至臻版则差了一些，因此推荐指数只有1颗星。

　　全文总结：奥德赛锐·混动的上市补全了奥德赛车型在国内的产品阵容，同时混合动力所带来的更优驾乘体验和燃油经济性想必也是MPV车主们所在意的。而奥德赛锐·混动此次上市可以说是抢在了其他竞争对手的前头，相信接下来的市场反馈会给到我们最终的答案。小编也将在近期带来奥德赛锐·混动的测试报告，我们将邀请到一位燃油版奥德赛车主与我们一同试驾体验。期待来自车主的体验点评，我们下期文章再见~