三星64层 bandaosports3D NAND Q4开卖还要推100层

　　电动伸缩门图集近来东芝（Toshiba）、美光（Micron）布局 3D 架构 NAND 型快闪记忆体（Flash Memory）的动作频频，让身为 NAND Flash 龙头厂、且是全球第一家量产 3D NAND 的南韩三星电子倍感威胁，不过三星也不是省油的灯，宣布第 4 代 3D NAND 产品将在 Q4 开卖。

　　南韩媒体朝鲜日报日文版 12 日报导，三星 11 日宣布，第 4 代 V-NAND Flash（3D NAND）产品将在 2016 年 Q4（10-12 月）开卖，该款产品将采 64 层堆叠。三星指出，藉由采用 64 层堆叠技术，每片晶圆的储存容量可较现行技术提高 30%，能有效改善成本竞争力。

　　三星为全球第一家量产 3D NAND 的厂商，于 2013 年研发出堆叠 24 层的 3D NAND 之后，就逐步将技术升级至 32 层、48 层，此次则进一步提升至 64 层。

　　据报导，统筹三星半导体部门的金奇南社长表示，“预估在不久的将来将能够开卖采用 100 层以上积层结构的 1TB 等级 NAND Flash 产品”，该款产品的储存容量将达现行主流产品的 4 倍。

　　据外媒报道，三星电子以2025年成为全球最的汽车半导体企业为目标，正在集中发展汽车半导体。这是为了在汽车产业需求快速增长的情况下，弥补存储芯片业务的低迷。 当前，三星电子在全球DRAM和NAND市场上处于领先地位，但在汽车半导体领域却落后于美国美光科技（Micron Technology）。 随着汽车向“轮子上的智能手机”发展，汽车半导体市场需求正在急剧增长。内燃机汽车平均需要200至300个半导体，但自动驾驶汽车需要2000个以上，因为信息娱乐、高级驾驶辅助系统、摄像头、传感器等汽车的所有功能都需要使用半导体。 三星电子预计，不需要驾驶员介入的L5级自动驾驶汽车的DRAM容量将达到300gb左右，是以前的50倍，

　　将专注于汽车芯片，旨在2025年成为车用半导体玩家 /

　　近期传出实际名称为Galaxy Round的三星软性屏幕手机，目前由@evleaks曝光疑似具体外观，将采用类似Galaxy Note 3造型，同时中间屏幕呈现内凹的设计。 (图／撷自@evleaks个人Twitter页面) 根据@evleaks所透露消息，曝光疑似为三星即将公布的软性屏幕手机Galaxy Round实际外观，将采用类似Galaxy Note 3造型，同时中间屏幕呈现内凹的设计，并且并未搭载S-Pen机能。 就先前市场说法，带有曲面设计的屏幕设计，并非可让手机可呈现凹折状态，而是助于进一步贴和使用者脸部曲线。另外，三星可能将不会大量量产此款新机，仅以少量货量提供销售。而基于移除S-Pen机能，整体售价也将

　　美国史丹佛大学(Stanford University)的研究人员们在日前举办的2014年国际电子元件会议(IEDM)上展示了线D 晶片采用矽穿孔(TSV)的方式推叠不同的制造晶片，例如美光科技(Micron Technology)的混合记忆体立方体(HMC)推叠 DRAM 晶粒。 此外，总部设于美国奥勒冈州的新创公司BeSang将其专有制程技术授权给南韩的海力士半导体(SK Hynix Inc.)，用于打造出无需透过 TSV 的线D 技术。 然而，史丹佛大学所展示的是任何晶圆厂都能在标准的互补式金属氧化物半导体(CMOS)上堆叠任何层数的逻辑与记忆体。在IEDM上，史丹佛大学在 CMOS

　　日本媒体东洋经济Online(Toyokeizai Online)17日报导，南韩三星电子预计于明年春天开卖的智慧型手机“Galaxy”新机种已几乎敲定将采用夏普(Sharp)制面板。据报导，三星所计划采用的产品为支援Full-HD画质、尺寸为5寸、且拥有全球最高像素密度(pixel density)的面板。报导指出，为了和采用液晶面板的苹果(Apple)“iPhone”进行差异化，三星一直积极在智慧手机上采用亮度更高的OLED面板，惟因可支援Full-HD画质的OLED面板研发脚步慢，恐无法赶上明春新机种开卖，故为了不输给iPhone 5，迫使三星采用Sharp的高精细液晶面板。 据报导，除Sharp之外，合并Sony半岛官方网站、东

　　虽然先前在德国、澳洲与荷兰等地区因为三星修改其平板外观，或由法院认定并未影响市场销售而使苹果对三星的控诉相继无法成立，苹果近期在美国、德国地区以去年12月所取得的专利再向三星提出控诉，而目前似乎看起来更象是将目标直指Google Android 4.0操作系统？     根据Verge网站引述苹果近期向美国法院提出要求禁售三星旗下Galaxy Nexus诉讼内容，也就是目前原生对应Google Android 4.0的手机产品，同时在苹果所提出控诉中，主要声明三星涉及包含美国专利号No.5,946,647、No.8,086,604、No.8,046,721、No.8,074,172四项内容，其中包含最近向美国法院提出三星

　　自动驾驶要求实现汽车基本功能的自动化，如行驶、转向、停车。TDK开发的HAL 39xy是一款用于检测转向角的霍尔传感器，而转向角的检测一直是汽车实现自动转向的一大挑战。这是一款全方位传感器，能够在单一芯片上提供四种传感模式，同时不受EV（电动汽车）的磁场干扰或系统电气化造成的干扰。除了转向检测外，该传感器还可以为各种其他汽车应用提供位置检测，包括踏板、阀门和变速杆的位置检测。 自动驾驶汽车转向的技术挑战 高性能3D霍尔传感器解决方案，在单个芯片上实现四种测量模式 自动驾驶汽车转向的技术挑战 为了让自动驾驶汽车融入生活，并进一步推进其发展，世界各地的汽车制造商都在积极地进行开发、合作和融资。许多国家

　　磁传感器助力自动驾驶汽车安全转向 /

　　据电子报道：苹果iPhone 8是否具备3D感测功能，各界高度关注。 外媒报导，iPhone 8可能内建3D感测关键组件，已有2家厂商浮出台面，可能切入相关供应链。 国外财经网站Investor’s Business Daily日前报导，苹果iPhone 8的3D感测其中的关键组件，可能由Finisar提供。 报导指出，Finisar规划到10月的单季，将出货数百万套的3D感测组件。 报导指出，苹果对于3D感测组件相当有兴趣，可应用在脸部辨识和扩增实境（AR）应用。 报导引述Piper Jaffray分析师颜森（Troy Jensen）投资笔记指出，Finisar获得苹果订单，有助Finisar到10月单季和到明年1月单季有高毛利

　　随着工业 4.0 的先进制造工艺席卷全球市场，高度自动化系统的需求急剧增长，这些系统既需要在集成的制造流程中运行，又需要不断收集流程控制数据。大多数此类系统(包括机械臂中的磁性、、传动器、、线性电机和自主移动机器人)均需要先进的位置感应解决方案来控制性能并收集工厂级数据，从而做出更明智的决策并提高设备运行的安全性和可靠性。 图 1 中所示自主移动机器人可以自动执行简单的任务，例如在仓库内运输。这类工业机器人可帮助优化制造流程、增加生产量并提高生产率。要在工厂车间或仓库实现安全高效导航，自主移动机器人的轮子必须内置位置感应和速度控制等高精度系统控制功能。 图 1：自主移动机器人横穿仓库 可控制运动的高性能自动化系统几

　　打印在汽车领域的知识产权问题研究 target=_blank

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