简单聊聊磁棒电感线圈在半岛&汽车上的应用

　　磁棒电感线圈又名R棒电感，不过很多人可能不知道的事情是，它也素有汽车电感之称。相信从这个称谓上你就应该能够感觉到了，磁棒电感线圈在汽车领域应该是有着非常重要的应用的。本篇我们就来简单聊聊磁棒电感线圈在汽车上都有哪些应用，如果你正在寻找汽车电子用电感产品，那你不要错过了！

　　汽车领域是磁棒电感的重要应用行业之一，无论是传统燃油车领域还是新能源汽车领域，磁棒电感线圈都有大量应用吊门轨道图片大全。磁棒电感线圈在汽车上的应用主要集中在集成安全系统、适应巡航系统、防撞车和防撞报警系统、以及通讯系统与电子导航等。磁棒线圈电感汽车电子上的作用主要就是过滤噪音，防止其他信息干扰。汽车在行车中安全尤为重要，相应的控制信息若不能精准传达到相应位置，那很容易造成安全事故。磁棒电感线圈的作用简单来说就是让信息能够正确无误地传输到各种电器中，从而确保汽车的安全运行。下面给大家分享三种汽车电子用磁棒电感线、汽车电子用磁棒电感线NB

　　这款汽车电子用磁棒电感线圈稍微有点特别，这是一款常规磁棒电感升级产品，封装尺寸3*12;电流大小是1.8A；阻值是5.7mΩ；感值精度是1.0uHmin。

　　3月23日，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。双方将首先在中国和欧洲开启合作，并计划将这一合作关系扩展到全球。 比亚迪和壳牌将在以下领域展开合作： 比亚迪与壳牌将在欧洲地区建立出行服务提供商（MSP）的合作伙伴关系。壳牌未来将为比亚迪的个人和商业客户提供会员服务，覆盖其充电漫游网络上超过27.5万个充电终端。比亚迪和壳牌还将共同为比亚迪在欧洲的客户开发车队解决方案和专属充电服务。 双方将寻求机会，为全球各地的客户提供综合家庭能源解决方案，比如动态电价调度、光伏集成、家用储能设备和车网互动（V2G）充

　　随着智能汽车的发展，车内触屏的设计也越来越多的被应用于汽车的各个角落，而触觉反馈也给汽车界面带来了新的功能，以减少驾驶员误触而分心操控车内功能，实现盲操，重塑用户体验。 触觉是一种自然的人类感觉，它可应用于整个汽车的HMI中，以提供一种触觉的、拟形的设计方法，其应用范围非常广。 HaptX的触觉手套使用了一系列传感器和130个触觉致动器，为用户提供了完整的触觉体验，包括来自手和指尖的逼真触感。而通过VR触觉反馈方法，设计师能够感受到数字车辆的各种组件，例如握方向盘的触感，以帮助设计师实时优化设计功能。 在实车设计上，触觉反馈技术被应用于门把手、方向盘、中控、踏板、操控杆、座椅、安全带、空调面板等不同的位置，以帮助

　　中的应用 /

　　集微网消息（文/陈冉）在2017CES上，关于汽车的展区占据了整个场馆近20%的区域，当之无愧的成为最热门的展区，也成为了各大厂商炫技的舞台，各种无人驾驶、智能驾驶、辅助驾驶的展示让人目不暇接。不仅有来自于传统车企如福特、宝马、丰田、现代的最新自动驾驶汽车展示，众多的科技企业也参与其中，诸如乐视、高通、英伟达等半岛官网，也纷纷与车企联姻。 乐视实际控制人贾跃亭个人投资的法拉第未来（Faraday Future）首款量产车型FF91的闪亮登场 一切跟智能相关的产品都离不开底层芯片的支持，汽车领域自然也不例外。作为全球最大的移动芯片公司高通自然不能错过“智能汽车”的盛宴，并且把通信能力作为抢占汽车领域制高点的入口。 在CES2017 上高

　　Arm周二宣布了新的IP设计，用于汽车和工业领域的自动驾驶和安全决策。 新的IP包括一个Cortex CPU，一个Mali GPU和一个新的Mali图像信号处理器，支持多摄像头和安全。像英伟达（Nvidia）和英特尔（Intel）这样的芯片制造商，以及汽车和工业制造商，将能够根据自己的具体需求调整芯片设计。 Arm汽车和物联网副总裁Chet Babla表示，新产品将安全性放在首位，但同时也提供了能效和性能提升。 新的Arm Cortex-A78AE CPU比前代处理器性能提升了30%，旨在帮助公司达到一些关键的汽车和工业安全标准。一种新的混合模式允许锁步功能，处理器可以独立运行，在不影响性能的情况下满足较低级别的安全要

　　继美的威灵汽车部件后，美的又将目光瞄向了汽车芯片领域。 1月10日，美的集团在投资者互动平台上表示，公司于2018年下半年进入芯片领域，于2021年开始量产，主要投产的芯片类型为MCU控制芯片。2021年全年，美的集团的产量约一千万颗。 据悉，2018年12月，美的集团通过旗下美的创新投资有限公司成立了上海美仁半导体有限公司(简称“上海美仁”)。目前，美的集团对上海美仁的间接持股比例为57.6923%。 资料显示，该公司是一家专注于工业半导体开发和销售的集成电路设计企业，主要产品覆盖家电芯片全品类的四个产品系列，包括MCU、功率芯片、电源芯片和IOT芯片等。 有媒体报道，上海美仁总经理刘凯对外表示，预计2022年美

　　汽车市场的迅猛发展不仅让整车厂商兴奋，半导体厂商也从中看到了希望。据LMC Automotive统计，2016年全球新车产量约为9310万辆，超过1亿辆指日可待。这些车辆都需要先进的半导体技术来做支撑，以满足消费者对汽车更安全、更智能和更高效的要求。Strategy Analytics 数据显示，2017年所生产的每辆汽车的半导体价值约为324美元，未来这一价值会逐年上升。因此很多半导体厂商加大了对汽车市场的关注，提前推出相关产品线以服务于汽车产品。   作为半导体领域的重量级公司， TI 也不想错过这一市场机遇，在最近的媒体发布会上，TI详细讲述了自己在汽车市场的现状及布局。TI全球汽车系统业务总监Heinz-Peter Bec

　　在当今快速发展的技术格局中，汽车、通信和工业市场处于数字化转型的最前沿。 由人工智能和机器学习驱动的先进技术开创了一个创新的新时代，技术先进的车辆重新定义了驾驶体验，5G 连接实现了无与伦比的处理速度，智能制造设施通过自动化彻底改变了工业工作流程。 在这些动态变化中，现场可编程门阵列 (FPGA) 已成为一项关键技术，为塑造自动化未来的创新解决方案提供支持。 FPGA 通过提供现场可重编程性、安全性、低功耗运行、高性能和实时网络来推动这场，以确保组织能够保持在数字化的前沿。 随着汽车、通信和工业组织中数字化的不断采用，利用 FPGA 功能和应用来释放创新的全部力量至关重要。下面，我们将详细分析技术进步如何增加这三个行业

　　创新 /

　　一段时间以来，由七大战略性新兴产业轮流“坐庄”的A股行情此起彼伏，却唯独只有新能源汽车没能完成接力。显而易见，尚需完备的能源存储贸易体系，以及有待突破的储能技术制约着新能源汽车的快速发展，更遏制了投资者的热情。 我国发展新能源汽车优势显著 但发展新能源汽车时不我待早已成为共识，参加“2010年国际新能源汽车发展高峰论坛”的国务院发展研究中心原副主任陈清泰认为，“本土企业的电动汽车核心技术大体跟上了世界水平，我国是电动车主要原料锂和稀土相对丰富，有较强的稀缺资源保障能力，依托自主知识产权，有很强的低成本制造优势。” 除去上述我国发展新能源汽车产业优势外，更为重要的是，据中国汽车工业协会最新统计材料显示，201

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