德国乌珀塔尔悬挂式单半岛app轨铁路人类世界的智慧演化

　　，作为单轨铁路的一种，特点是只使用一条轨道，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。单轨铁路的走行模式和结构，主要分成两类：

　　德国西部城市伍珀塔尔的悬挂式铁路是世界上历史最悠久的单轨铁路系统，在德语中被称为“Schwebebahn”，即“漂浮火车”。

　　伍珀塔尔的悬挂式铁路建于1900年，虽历经两次世界大战、各种事故和其他动荡事件，但自1901年以来，这个奇特的交通工具一百多年来几乎从未停止过运营。

　　乌珀塔尔的悬挂式单轨电车是世界上第一辆采用这种独特设计的单轨电车，铁路系统总长13.3公里，途中经过20个站点。其中，10公里以距地面12米的高度驶过乌帕河，剩余3.3公里的路程则是以距地面8米的高度穿越乌珀塔尔市区狭窄的街道。

　　悬挂式单轨铁路最高速度为每小时60公里，大约30分钟跑完全程。每天运送乘客7.5万，最多输送8.2万名乘客，年载客量则达到2,500万。

　　19世纪末，伍珀塔尔的工业化达到顶峰，人口增至40万并且继续呈增长趋势。即使在工业化之前，伍珀塔尔也是一座非常繁华的城市，面积超过科隆。人口和车辆的增长对公路造成更大压力，必须建造新的公共交通系统加以缓解。

　　不过，伍珀塔尔没有空间为有轨电车铺设轨道。此外，由于地下岩石众多加之存在大量地下水，建造地铁也成为一种不可能。无奈之下，打造空中线路成为德国工程师的唯一选择。

　　1898年，德国开始建造第一条单轨铁路系统，在建筑大师威尔海姆-弗尔德曼（Wilhem Feldmann）的指导下，仅经过三年的建设，这条单轨铁路便在1901年正式对公众开放。

　　运营不久之后，这种新型的城市交通工具在德国引发了极大的轰动。在1900年10月24日的试车中，德国国王威廉二世甚至也被说服登上列车，成为悬挂式电车的首批乘客之一。

　　伍珀塔尔的悬挂式单轨铁路在其一百多年的历史上几乎从未中断过服务。二战期间，由于遭遇轰炸，该铁路只能分段运营，在1945年遭受进一步破坏后，这条运输系统全线停止运营。战后，悬挂式单轨铁路的重建工作全速进行，并最终于1946年重新全线通车。

　　然而，1999年4月，由于工人在维修结束后，忘记拿走留在车轨的零部件，结果导致4号车出轨，一节车厢坠入乌帕河，造成5人死亡，47人受伤的惨剧。这是这条线路发生的第一场严重事故，也是唯一一次重大事故。

　　1950年，这条电车线路还曾发生一场奇怪的事故伸缩门墙图片。当时，阿尔霍夫马戏团为进行宣传，让一头名叫“塔菲”的大象体验悬挂式电车。不过，“塔菲”并不喜欢这场旅途，上车后不久便开始狂躁不安，最后撞开车厢，掉进乌帕河。

　　庆幸的是，“塔菲”虽然受伤，但并无生命危险半岛&#;体育。几十年过去了，伍珀塔尔人仍对这场事故津津乐道，甚至还在出事地点附近的一座建筑上悬挂“塔菲”的画像。

　　悬挂式单轨铁路与传统铁路系统相比具有诸多优点，如建设成本低，对垂直和水平空间要求最低，噪音污染小，不妨碍现有交通系统等。

　　所以伸缩门门洞效果图，1901年以来，这种新奇的交通方式在全球范围内流行起来。然而，不妨碍现有交通系统也成为单轨铁路的一个劣势，因为它们只能运行于自己的轨道，无法融入城市中其他现有的轨道设施。

　　另外，每一条单轨铁路都需要确定制造商为其生产零部件，使得维修工作既耗时成本又高。截止2012年，吉隆坡、悉尼、大阪、东京等城市以及许多游乐园和机场都拥有悬挂式单轨铁路，而孟菲斯、德累斯顿、多特蒙德等城市也有这种交通工具。

　　据新华社青岛今年7月21日消息，国内最高速的悬挂式单轨列车近期在中车四方下线，进入型式试验和试运行阶段，其设计时速为80公里，最高运行时速为70公里，运行速度媲美地铁，是国内速度等级最高的空轨列车。

　　据介绍，该国产悬挂式单轨列车，具有完全自主知识产权，可实现3至5列的灵活编组，载客量可达到300-510余人。

　　同时，这款单轨列车采用了新型永磁电机，具有功率大、体积小、噪音低、重量轻等特点，能实现更好运行效率。因此，这款悬挂式单轨车辆爬坡能力强，最大爬坡能力达到100‰，即列车前行1000米后高度上升100米），是普通地铁车辆爬坡能力三倍以上，可在地形崎岖陡峭的山区灵活运行，并可以保证具有较高安全性和舒适度。返回搜狐，查看更多