促进轨道交通新型基础设施建;体育官方网站设

　　伸缩门维修视频伸缩门故障维修大全作为轨道交通大国，我国当前多个轨道交通领域总体规模和建设速度均居世界第一。然而，面向未来，我们能否建设好高质量的综合轨道交通网络？能否继续领跑世界轨道交通领域？新时代铁路能否持续支撑未来中国经济和社会更高质量的发展？“对于上述问题bandaosports，我们需要冷静思考，积极有为。”全国政协委员、北京交通大学教授钟章队日前向《中国科学报》表示。

　　据他介绍，当前在轨道交通，特别是高速铁路和城市轨道交通领域，我国还缺乏具体的指导意见。为此，他建议有关部门应尽快制定高速铁路、重载铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通一体化发展的新型基础设施建设（新基建）指导意见。

　　在钟章队看来，当前轨道交通新基建发展的严重短板是缺少能够全天候地满足轨道交通可视、可控、可管、可测、可靠、可信的宽带移动信息基础设施网络，其中最大的发展瓶颈是缺少统一的、可以发展专用宽带移动信息通信的无线频率，从而造成不同交通运输方式的移动技术装备不能互联互通和跨交路运行。

　　“轨道交通具有非常特殊的行业属性，电信运营商5G网络难以满足轨道交通的特殊专用需求。”他表示，欧洲、韩国等的铁路新一代信息基础设施网络发展已经走在前面，但我国高铁、重载、普速铁路仍然基于2G技术。

　　“我们已经研究了10余年时间，起步虽早，但至今未定，高铁、市域、地铁都在等米下锅，试验和产业链举步维艰。”钟章队建议国家行业主管部门尽快协调颁布轨道交通行业5G专用频率，避免出现“起个大早，赶个晚集”。（陈彬）